Dalam apa yang bisa dilihat sebagai 'uang vs pengaman' kompromi, Lockheed Martin adalah mencari persetujuan Departemen Pertahanan untuk mengurangi jumlah personel, pesawat uji dan tes penerbangan untuk F-35 nya Program Joint Strike Fighter, karena melebihi anggaran. ... Usulan Lockheed panggilan untuk menghilangkansetidaknya dua dari program 14-pesawat dan sekitar 700 serangan mendadakpengujian dari 5.000 direncanakan untuk avionik, komunikasi, radar dan pengujiansenjata integrasi. Perusahaan berpendapat tes ini dapat dilakukan sama dengan baik,dan kurang mahal, di simulator tanah dan laboratorium perangkat lunak terbangsekarang terbang pada Boeing 737.Kinerja aktual dari F-35 saat ini tidak diketahui, dan akan tetap demikian untuk waktu yang lama untuk datang. Angkatan Udara, Angkatan Laut, dan Korps Marinir sekarang bergegas untuk membayar unit produksi sebelum mereka tahu apa yang mereka akan mendapatkan uang mereka. Pengujian operasional awal diharapkan untuk menjalankan sampai 2013, di mana titik pesawat 275 produksi direncanakan akan telah dikirim ke DOD. Ini adalah gelar bahkan lebih buruk dari konkurensi dari F-22, yang dibuktikan kinerja beberapa kompromi, bahkan masalah struktural, jauh ke dalam akuisisi. Namun, F-22 memiliki banyak jam lebih dari tes perkembangan terbang di bawah ikat pinggang ketika pesawat pertama dikirim ke Angkatan Udara dibandingkan akan menjadi kasus untuk F-35. Bahkan, data sekarang yang dihasilkan tentang F-35 kinerja bahkan tidak diberikan oleh perwakilan pesawat produksi, yang belum disampaikan. Hal ini berencana untuk mengakuisisi sejumlah besar pesawat produksi baik sebelum selesainya pengujian operasional telah menjadi subyek kritik signifikan oleh berbagai pihak, yang paling menonjol di Government Accountability Office (GAO).
Sayangnya, masalah F-35 adalah hal baru. Pentagon tacair strategi akuisisi pada dasarnya cacat. CDI memiliki lebih:
Ini bukan pertama kalinya Angkatan Udara berjanji bahwa baru, pesawat yang lebih kompleks akan memiliki biaya pengadaan terjangkau dan biaya bahkan lebih murah untuk memelihara dan mengoperasikan dari pesawat diganti. F-15 dijanjikan akan lebih murah untuk mendukung daripada era Vietnam F-4, namun, kenyataan membuktikan sebaliknya, dan F-15 secara signifikan lebih mahal untuk beroperasi. Angkatan Udara berjanji F-22 pada gilirannya akan menjadi 40 persen lebih murah untuk beroperasi daripada F-15, informasi dari Kantor Sekretaris Pertahanan menunjukkan sebenarnya 30 persen lebih mahal untuk mendukung. Menjadi signifikan lebih kompleks daripada F-16 itu dimaksudkan untuk menggantikan, F-35 hampir yakin untuk mengikuti jalan yang dipukuli.
Kecenderungan yang sama menandai biaya perolehan F-35, yang Departemen Pertahanan (DOD) telah gagal untuk mengontrol. Dibandingkan dengan perkiraan biaya awal sebesar $ 35 juta per copy, DOD saat ini memprediksi pengembangan dan produksi 2.458 pesawat F-35 untuk $ 299 miliar. Setiap F-35 akan menelan biaya $ 122.000.000. Untuk alasan ini, F-35 sudah dapat dikatakan telah gagal mencapai tujuan utamanya: biaya rendah. Selanjutnya, perkiraan biaya saat ini tidak menganggap overruns biaya lebih lanjut dari kondisi belum matang saat pesawat. Kita bisa mengharapkan pertumbuhan biaya bahkan lebih, yang sudah sekitar tiga kali janji asli.Kita juga dapat berharap penyusutan dalam jumlah keseluruhan DOD rencana untuk membeli; yang, setelah semua, cara khas DOD mengelola pertumbuhan biaya.